La Casa Blanca está negociando para que los fabricantes de automóviles se comprometan a que el 40 por ciento o más de los vehículos que venden en los EE. UU. Serán eléctricos para fines de la década, algo que, según las empresas, requerirá que el gobierno ayude a promover el uso del carros.

El portavoz de la UAW, Brian Rothenberg, dijo que el sindicato está en conversaciones con la Casa Blanca y los fabricantes de automóviles sobre un objetivo de ventas, pero dijo que no se ha llegado a un acuerdo. General Motors también dijo que no se ha llegado a ningún acuerdo.

Una segunda persona familiarizada con las negociaciones también confirmó que están ocurriendo las conversaciones sobre un objetivo de ventas de vehículos eléctricos, pero dijo que no hay acuerdo y que las conversaciones aún se encuentran en una etapa temprana. Un compromiso sobre las ventas de automóviles nuevos será significativo porque, si bien algunos fabricantes de automóviles estadounidenses han prometido convertir sus líneas de modelos en vehículos eléctricos, no han hecho ninguna promesa sobre los volúmenes.

Los fabricantes de automóviles están buscando el apoyo del gobierno para cumplir con esos objetivos, como subsidios o fondos para cargar infraestructura como la que figura en un proyecto de ley que se está abriendo camino en el Senado ahora.

Los representantes de la Casa Blanca y el fabricante de automóviles Stellantis declinaron hacer comentarios. GM, en un comunicado, dijo que “no tenemos un acuerdo sobre el que comentar en este momento”. Las conversaciones fueron informadas previamente por el Washington Post .

“Ford ya ha dicho que estamos liderando la revolución de la electrificación y planeamos que al menos el 40 por ciento de nuestro volumen global de vehículos sea totalmente eléctrico para 2030”, dijo Melissa Miller, portavoz de Ford Motor Co., en un comunicado enviado por correo electrónico. CEO “Jim Farley dijo el miércoles que la reacción de los clientes a los vehículos eléctricos hasta ahora está superando nuestras expectativas, y vamos a estar por delante de la demanda de los clientes”.

Un acuerdo con los fabricantes de automóviles podría ayudar a generar apoyo para un acuerdo de infraestructura bipartidista de $ 550 mil millones que superó un obstáculo de procedimiento en el Senado esta semana. El proyecto de ley distribuiría $ 7.5 mil millones para ayudar a construir una red nacional de cargadores de vehículos eléctricos, una cantidad que casi duplicaría toda la inversión pública previa de los servicios públicos, los estados y el gobierno federal en esos puntos críticos de carga.

La Casa Blanca no ha dicho cuántas estaciones de carga pagará el dinero, pero dijo que la financiación representa la “primera inversión nacional en infraestructura de carga de vehículos eléctricos en los Estados Unidos”.

Pero todavía es solo una fracción de los $ 87 mil millones que los analistas y ambientalistas dicen que se necesitan en esta década para electrificar rápidamente los autos y camiones de la nación que requerirán un acceso confiable a los electrones.

“En contexto, es una gran inversión, pero en relación con la cantidad que se necesita para prepararnos para una electrificación del 100%, es un pago inicial”, dijo Nick Nigro, fundador de Atlas Public Policy, una firma de investigación que analiza el mercado de vehículos eléctricos. .

Ryan Gallentine, director de políticas de Advanced Energy Economy, un grupo que apoya una mayor electrificación, calificó la medida de gasto del Senado como “un buen comienzo” que reforzará los planes de vehículos eléctricos de los fabricantes de automóviles.

En muchos lugares, la instalación de estaciones de carga requerirá actualizaciones en la transmisión de energía y otros sistemas para respaldarlos, dijo Gallentine.

“Hay muchos factores que influyen en la cantidad de cargadores reales que obtenemos”, dijo Gallentine. “Los estados tendrán que analizar la cantidad de dinero que obtendrán de este paquete y decidir cómo quieren gastarlo”.

Objetivos climáticos

Un rápido despliegue de las estaciones de carga de vehículos eléctricos se considera fundamental para generar apoyo de los consumidores para los automóviles y cumplir con el objetivo del presidente Joe Biden de reducir a la mitad las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU. Para fines de la década.

Los fabricantes de automóviles también están presionando para que se amplíe el crédito fiscal para vehículos eléctricos, valorado actualmente en 7.500 dólares. Tesla Inc. y GM ya han superado el límite máximo de 200.000 por fabricante en el que el valor de esos créditos se reduce gradualmente.

Con las ventas de vehículos eléctricos alcanzando récords mensuales y los analistas predicen que esos autos enchufables alcanzarán casi el 70 por ciento del mercado de vehículos de pasajeros para 2040, se necesita con urgencia más infraestructura de carga, dijo Nigro, con Atlas Policy Group.

“Tenemos una necesidad creciente de más y más infraestructura para satisfacer esa demanda”, dijo. “Y si realmente vamos a acercarnos al nivel de participación en el mercado de vehículos eléctricos que muchos estados ahora están estableciendo como objetivos, necesitamos un orden de magnitud más de infraestructura”.

En marzo, Biden pidió al Congreso que dedicara 174.000 millones de dólares a inversiones en vehículos eléctricos, incluso mediante la instalación de una red de medio millón de cargadores en todo el país. Mientras los legisladores debatían los detalles de ese gasto, la administración presionó por $ 15 mil millones, mientras que algunos senadores presionaron por $ 2,5 mil millones.

Programa de ayuda económica

Con $ 7.5 mil millones, el gasto en carga de vehículos eléctricos en el acuerdo de infraestructura desarrollado por un grupo de trabajo bipartidista de senadores refleja un término medio.

Aunque el lenguaje legislativo no estuvo disponible de inmediato el jueves, el director de Bracewell LLP, Liam Donovan, dijo que es probable que la medida siga el modelo de las disposiciones de un proyecto de ley de transporte terrestre aprobado por el Comité de Obras Públicas y Medio Ambiente del Senado a principios de este año.

Ese proyecto de ley establecería un programa de subvenciones para corredores de combustible alternativo y subvenciones comunitarias, con el objetivo de implementar estratégicamente cargadores de vehículos eléctricos y otra infraestructura para uso público. Los estados, los gobiernos locales, las tribus indígenas y otras entidades podrían solicitar las subvenciones, y los beneficiarios podrían usar el dinero para contratar empresas privadas para instalar los sistemas y pagar los primeros cinco años de operaciones.

El programa planeado eclipsa los $ 1.25 mil millones que el gobierno estatal y federal han invertido en la carga de vehículos eléctricos hasta la fecha, incluidos unos $ 400 millones de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009, según cifras de Atlas. También eclipsa los $ 2.7 mil millones en inversiones aprobadas en carga de vehículos eléctricos por parte de las empresas de servicios públicos rastreadas por Atlas.